摘要：【本周大盘暴涨，接下来会是什么样？】几次牛市的开始，都是从券商的暴利拉升开始，这次是否也一样呢？！我们分别从几个方面讨论一下。第一个，这波券商的拉升逻辑，有部分...
【本周大盘暴涨，接下来会是什么样？】几次牛市的开始，都是从券商的暴利拉升开始，这次是否也一样呢？！我们分别从几个方面讨论一下。
第一个，这波券商的拉升逻辑，有部分是跟注册制有关，大量的公司通过注册制上市，券商作为推荐担保方，逻辑上肯定会增加业绩，公司多了，举荐方就这么多，业绩增加的逻辑，表现上看上去是这么回事，可是大家忽略了一条新规，银行也可以拿券商牌照了，这个对券商来说绝对是京第一声雷。
券商牌照，绝对的稀缺资源，国内知名的就这么多，所以一直是头部企业独占鳌头，费用当然也是很贵，一家公司上市几千万是要付出去的，这次好了，银行也能拿牌照了，当下互联网时代，大家知道跨界打击绝对是致命的，因为人家很有可能不指望这个业务赚钱，只为了获取客户或是资源，那就好玩了，注册制会导致上市公司大量的来，市场行为肯定是哪家便宜哪家上，这些头部企业这块业务是否会变成一个变量呢，大家考虑一下，这波券商拉升是否是最后的疯狂。
第二个，增量资金，之前的量能一直维持在7000亿到8000亿左右，市场在周四、周五量能开始破万亿，拉升的板块基本是券商、保险、银行、地产、煤炭等老题材，这些题材一年了没动，总该要动一下的，大量的潜伏资金在等这个时机，其实万亿的增量也就进来3000亿左右，基本去了刚才说的板块，券商板块一直是影响股市的重要板块，这次注册制大量发行，180多只股打新，最快下周五就要上市跟大家见面，对股市的抽血影响无疑是巨大的，拉大盘也能对冲这部分的影响，从个股赚钱效应没那么好就能看得出来。值得一说的， 现在已经有大批的90后去开户了，这波增量资金有多少不清楚，但是，我了解的90后基本都是负债多，难道借网贷炒股？
第三，利用了时空的空档期，7月1日港股休市，周五美国独立日休市，都是可以助力A股独立行情的时刻，加上6月份解禁、减持数量同比较少，市场情绪总体还在，暴力拉升才能更大的调动更多的资金进来，现在也是打通了银行理财、外资配比等增量资金，加上7月22日上证综合指数指标的修改，这波拉升无疑是一次完美的，但是，7月的主板、科创板巨额解禁、减持等，疫情对实体经济的破坏是空前的，股市作为为实体经济输血的主要市场，功能还是要先完成的。
第四，慢牛的基础制度不完善，这波增量资金进来，可能会把老题材轮动一遍，挨个去点火，时间周期可能会持续半个月到1个月，量能在这，不要轻易言结束，刚开始的这么疯狂，一定还会疯狂一段时间，这是常识，但是退市制度不完善，怎么能存在牛市基础呢，还有一个重要节点，疫情的时候股市对企业输出了大量资金，比如再融资，这个是有时间周期的，现在的市场经济是否支撑这些企业能够按时归还，大家可以思考。
第五，政策上是量化宽松政策，但不是大水漫灌，A股顽疾已久，机构、游资、散户都是有利润跑的快，资金性质也可能决定了不允许长期持股，这些大资金都在骚动，整个市场如何能够持续涨下去呢，何况，股票一拉升，股东们迫不及待就减持，大家可以去看最近哪只大妖股没有减持，都是拉到高点，股东配合减持，股东们都不打算长期持有他们自己公司的股票，指望市场资金去持有，这个逻辑不存在。
总结这五点，这次拉升是各方需要，但是量能是实在的，只要量能在大家可放心做，不过一定重个股轻指数，毕竟布局的券商的，都是长期大资金在里面，人家拉升你再杀进去，有可能回报不小，也可能山岗上吹风。另外，除了券商板块，航运板块也有启动迹象，以下几点可以说明，首先，受疫情影响，国际航运指数ccfi、bdi慢慢从低点走了出来，与去年同期相比，均创下新高。其次，国际航运市场经历过十几年的调整与重组，剩下的航运公司都是行业的老大，目前集运市场基本由三大联盟垄断，运价自然也保障。最后，随着世界疫情慢慢好转，经济不断恢复，航运市场需求会爆发式增长。看好行业龙头，中远海控及时招商轮船。
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